رسانههای داخلی خبر دادند، فرودگاههای اروپا به هواپیماهای ایرانی سوخت نمیدهند. هواپیمایی که در این مسیر فعال است سوخت مسیر رفت و برگشت را حمل میکند.
سخنگوی ایرانایر در پاسخ به سؤالی مبنی بر محدودیتها در نشست و برخاست در فرودگاههای کشورهای اروپایی گفت: بهدلیل مسائل تحریمی امکان سوختگیری در فرودگاههای اروپایی را نداریم. اما هواپیمای پهن پیکری که در این مسیر فعال است قابلیت حمل سوخت در مسیر رفت و برگشت دارد. اینکه حمل سوخت برای این مسیرها آسیبی به هواپیما وارد میکند اظهارات غیرکارشناسی است.
به گزارش اکو ایران، علاوه بر مشکل سوختگیری در فرودگاههای اروپایی، صنعت هوایی ایران با چالش های متعددی روبهرو است. میانگین سن ناوگان هوایی ایران حدود ۲۵سال است که در مقایسه با میانگین جهانی ۱۲سال، بسیار بالا است که ریسک بروز سوانح هوایی را افزایش میدهد.
همچنین کمبود قطعات یدکی منجر به زمینگیر شدن تعدادی از هواپیماها شده است.
در همین حال، نبود دانش فنی باعث شده که صنعت هوایی ایران بهدلیل عدم ارتباط با شرکتهای هواپیماسازی خارجی، در زمینه دانش فنی با چالشهایی روبهرو است. عدم سرمایهگذاری در این زمینه نیز به این چالش ها دامن زده است.
